Politique des transports

La conception directrice des transports collectifs (pdf), adoptée par le Grand Conseil en 2000, fixe les objectifs principaux du développement du réseau.

Le plan directeur des transports mise sur une vision de la planification des transports, coordonnée et convergente avec la planification du territoire.

Révision du Plan directeur cantonal des transports publics (PDCTP), partie bus

La révision du Plan directeur cantonal des transports publics (PDCTP), partie bus a été effectuée courant 2024, dans le but de développer un réseau de transports publics en cohérence avec le projet de Neuchâtel Mobilité 2030 et tenant compte des besoins des régions en termes de mobilité, pour renforcer le report modal en faveur des transports publics. La consultation des communes a eu lieu début 2025

L'étude s'est déroulée en trois phases :

1. Réalisation d'un diagnostic de l'offre et de la demande, permettant d'identifier les points forts du réseau et les lacunes et besoins d'amélioration.
2. Définition des objectifs de standards de desserte visés.
3. Élaboration de concepts d’offre pour les réseaux régionaux de Littoral/Val-de-Ruz et de Montagnes/Val-de-Travers, ainsi que réseaux urbains des villes de Neuchâtel, de La Chaux-de-Fonds et du Locle.

Deux horizons de planification ont été considérés, à savoir «Horizon 2030» et «Horizon 2040», ce dernier correspondant à la mise en service de la ligne directe. Le PDCTP, partie bus prévoit une augmentation des distances productives parcourues par les bus ainsi qu'une amélioration de la qualité de desserte. Ainsi, l'objectif d'un report modal en faveur des TP pourra être poursuivi, objectif qui a été amorcé par la mise en place des mesures tarifaires du canton en faveur des TP, conformément au plan climat.

Ligne 224 Le Locle - Les Brenets

La ligne 224 Le Locle - Les Brenets nécessite des investissements importants de renouvellement et d'adaptation dans le cadre de la LHand pour maintenir l'offre actuelle (matériel roulant et infrastructure). De plus, la ligne n'atteint pas le taux de couverture minimal de 20% permettant le cofinancement fédéral.

Une étude (pdf) a été lancée afin d'évaluer différents scénarios de desserte à l'aide d'un bilan socio-économique prenant en compte les coûts d'investissement, d'exploitation ainsi que la demande.

Le scénario bus électrique via la N20 minimise les investissements et permet également une amélioration de l'offre et des temps de parcours de/vers les Brenets et le centre du Locle, mais une détérioration de/vers La Chaux-de-Fonds, avec un taux de couverture meilleur que les scénarios train et des investissements réduits.

Neuchâtel Mobilité 2030

Toutes les informations utiles se trouvent sur NEMobilité2030.

Vous trouverez ci-dessous les bases légales relatives aux transports publics.