A5 - Tunnel de Serrières

Le chaînon manquant de Serrières est un tronçon autoroutier comprenant quatre pistes sur une longueur de 1,73 km. Il se situe dans une zone fortement bâtie (habitation et industrie), en bordure immédiate du lac de Neuchâtel. Hormis la route actuelle, il côtoie une ligne de tram avec ses arrêts et des cheminements piétonniers.

Le chaînon manquant de Serrières est un tronçon autoroutier comprenant quatre pistes sur une longueur de 1,73 km. Il se situe dans une zone fortement bâtie (habitation et industrie), en bordure immédiate du lac de Neuchâtel. 

L'essentiel de ce tronçon est constitué du tunnel de Serrières, le solde se composant de raccordements aux chaussées existantes avec une demi-jonction et des murs de soutènement. La partie souterraine comprend un tunnel (double tube circulaire) prolongé, à chaque extrémité, de tranchées couvertes (sections rectangulaires).

Le chantier du tunnel de Serrières se situe au milieu d'un tronçon d'entretien UPlaNS dont les travaux sont menés par l'Office fédéral des routes (OFROU), Filiale F1 d'Estavayer-le-Lac, Place de la Gare 7, estavayer-le-lac@astra.admin.ch. Les informations liées aux travaux menés par l'OFROU sur la N5 entre Colombier et Cornaux font l'objet d'un site dédié.

Les ouvrages du tunnel de Serrières

Tunnel autoroutier

Portail d'Auvernier (photomontage de l'ouvrage ci-dessous)
 

• tranchée couverte de 144 m (nord) et de 182 m (sud) de longueur.
• nouveau giratoire du Grand-Ruau et demi-jonction de Neuchâtel Ouest.
• nouvelle bretelle d'accès à la zone industrielle de Philipp Morris avec suppression de l'ancien passage à niveau du Littorail par un ouvrage construit au-dessus des voies du tram.
• réalisation de parois antibruit et pose sur la chaussée d'un enrobé drainant et phonoabsorbant (diminution du bruit de roulement des véhicules) sur le tronçon à ciel ouvert.
• remblayage de la crique située à l'ouest de Philipp Morris aménagée en grève naturelle.

Portail de Serrières (photomontage de l'ouvrage ci-dessous)

• tranchée couverte de 145 m (nord) et 147 m (sud) de longueur.
• nouvel accès piétonnier aux rives du lac passant au-dessus de la nouvelle route cantonale RC5, l'autoroute et le tram.
• réalisation de parois antibruit et pose d'un enrobé drainant et phonoabsorbant sur le tronçon à ciel ouvert.

Les travaux préparatoires ont débuté mi-avril 2008 et l'inauguration de l'autoroute, suivi de son ouverture au trafic a eu lieu le 10 mars 2014. Le chantier s'est terminé en hiver 2017 par les divers aménagements extérieurs et les plantations arbustives.